Auto avaliação

É isso aí, o semestre passou rápido e já apresentamos nosso trabalho, vamos agora à avaliação:


Todos os componentes do grupo participaram do trabalho, nenhum dos integrantes decorou simplesmente sua parte da apresentação e ficou alheio ao resto do trabalho.
Foram necessárias algumas pesquisas em sites da internet para a realização do trabalho, e este foi um dos pontos positivos para a auto avaliação, uma vez que não sabíamos nada sobre aeromodelos.
Além disso, foi uma oportunidade para alguns do grupo verem que nem sempre será fácil a vida de um engenheiro trabalhando em equipe, são diferenças como a de idéias e de métodos de trabalho.

O trabalho foi apresentado com sucesso porém a parte planejada da construção de um aeromodelo não foi executada. Entretanto compramos um avião de isopor (cujas asas tinham um formato aerodinâmico verídico) substituindo assim o modelo.
Outra falha ainda foi a não apresentação da experiência da sustentação aerodinâmica, proposta no blog, mas no trabalho de power point foram apresentadas ilustrações de algumas das teorias desse princípio.


Resultado final: Nota 7.

Mudanças na engenharia do avião

Ao longo dos anos, o avião, como todos meios de trasnporte, sofreu alterações.
Tudo isso que vemos hoje em um F-22 ou em um Airbus A-380 mostra a aplicação de pesquisas realizadas por engenheiros mecânicos e de outras áreas.

A mais de 100 anos atrás Santos-Dumont criou o 14 Bis, um biplano feito de bambu, seda japonesa e juntas de alumínio , que voou a 3 metros de altura. Atualmente é possível observar vários avanços tecnológicos relacionados aos aviões. Uma turbina a gás atual, por exemplo, pode produzir uma potência de 1500 cavalos. Um avião UAV (não tripulado), ser pilotado a mais de 140 km/h por alguém em terra firme.